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全球半導體供應緊張，對汽車生產造成的沖擊愈演愈烈。 “鬧芯”！多家傳統車企再宣布停產 3月26日，蔚來汽車表示，由于芯片短缺，蔚來將臨時停產5個工作日。蔚來第一季度的交付量將因此受到影響。 蔚來汽車并不是唯一一家停產的企業，因芯片短缺或疫情影響等多種因素，近期汽車、半導體芯片、化工等多個行業遭遇“停產危機”。據不完全統計，進入3月以來，沃爾沃、通用、福特、豐田、本田、日產等跨國車企陸續表示，因半導體等原材料的供應緊張暫停部分工廠的生產計劃。 3月25日，福特汽車宣布，由于芯片短缺，俄亥俄州一家商用車工廠停產，并削減了肯塔基一家卡車工廠的產量。公司預計，芯片短缺或使今年的利潤減少25億美元。 而就在一天前，通用汽車因芯片短缺將北美的減產計劃延長，減產計劃可能使今年的利潤減少約20億美元…… 日本為全球缺芯“添把火” 據美聯社紐約22日消息，日本芯片生產廠家瑞薩電子公司一家工廠近日失火，這加劇了已經阻礙全球汽車生產的半導體芯片短缺的問題。該公司占據全球汽車微控制單元芯片30%的市場份額。該公司表示一個月內可恢復生產，但要恢復到火災前的產能需要100至120天。 據國際研究機構伯恩斯坦預計，2021年，全球汽車市場將因芯片問題導致整體減產汽車約450萬輛，相當于全球汽車年產量的5%左右。咨詢公司AlixPartners表示，全球芯片短缺可能使汽車制造商今年損失610億美元。 除此之外，目前家用電器、工業、制造業、手機數碼等行業的供應方面也面臨著“停產危機”。三星、小米等智能手機廠已在部分國家停產中低價格機型，在全球“缺芯潮”以及三星關停美國工廠的影響下，iPhone的生產可能面臨中斷風險…… 據不完全統計，目前停產受到影響的行業已經覆蓋了汽車、電子、化工以及部分制造業等十幾個行業。而原因除了疫情影響之外，停車檢修、不可抗力等原因造成的原材料斷貨也是重要的一個因素。 對于整條產業鏈而言，供應缺乏的影響都是巨大的，畢竟“巧婦難為無米之炊”，原材料一旦斷供或者緊缺，也就意味著企業無法進行正常的生產和運營，成本支出將難以負荷，暫時停產就成了一個不得已的辦法。 汽車業是全球石化產品的主要消費主體，其原材料成本占普通汽車的三分之一以上，生產中斷可能嚴重影響需求。這也就意味著部分下游工廠的訂單或大大減少。 影響因素 ：期貨主力震蕩運行對市場指引有限，場內猶豫觀望氣氛偏重。石化方面廠價穩定居多，貿易商隨行出貨，報盤波動有限，下游終端延續適量剛需采購，實盤商談為主，現貨詢盤成交一般。 后市預測：預計今日國內聚丙烯市場存在小幅偏弱可能。以華東為例，預計拉絲主流價格在9000-9200元/噸。 PE市場價格多數下跌，華北大區線性部分跌50元/噸，高壓部分漲跌50-100元/噸，低壓中空部分跌50-100元/噸，注塑和拉絲部分漲50元/噸，膜料部分漲50-100元/噸；華東大區線性和高壓部分漲跌50元/噸，低壓膜料和拉絲部分跌50元/噸，中空和注塑部分漲跌20-50元/噸；華南大區線性部分跌50元/噸，高壓部分跌50-150元/噸，低壓中空和膜料部分漲跌50元/噸。 ABS市場區間震蕩，價格漲跌交錯，截至目前部分國產料報盤至17400-18750元/噸。 影響因素：日內原料苯乙烯小幅上漲，對PS價格提振有限；持貨商繼續出貨為主，下游工廠維持剛需采購，但剛需采購規模擴大，市場交投尚可。 后市預測：短線PS價格繼續依賴成本面走勢指引，預計今日PS價格窄幅調整。 影響因素：上午PVC期貨窄幅震蕩，市場氣氛變化不大，但下午期貨震蕩下行，市場點價貨源增加，下游低價補貨積極性有所提升，下午成交較上午有所好轉。 后市預測：近期電石供應緩解，PVC負荷有提升現象，PVC高價向下游傳導存在一定的壓力，并且臨近交割，PVC期貨波動較大，參與者心態價較為謹慎，長期供需預期偏好，預計今日PVC市場偏高價格或將減少。 國內EVA價格窄幅整理，市場成交氣氛平平。 后市預測：預計今日EVA價格或延續盤整，VA18含量發泡料或在20200-22000元/噸。 國內部分PC工廠價格上調，漲幅500-700元/噸。 影響因素：華東地區雙酚A市場繼續向上波動，現貨資源有限，市場低價貨源難尋。部分中間商及下游工廠按需補倉跟進。各地市場行情高位盤整，各品牌報盤局部調整為主，市場心態謹慎觀望，中低端行情延續推動中。 后市預測：PC市場盡管短期各利好因素仍存，但終端成本傳導仍需時間，預期行情高位整理為主，視成本或存零星窄幅弱勢調整。 （熔噴布大概價格區間） 注：以上市場價格僅供參考。
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