據(jù)外媒報道，福特公司成為第一家采用100%回收海洋塑料生產(chǎn)汽車部件的汽車制造商。Ford Bronco Sport車型內(nèi)的線束卡扣，使用從海洋里收集來的塑料制成。這些塑料常被稱為“幽靈漁具”（ghost gear）。
（圖片來源：福特公司）
這種尼龍材料的強(qiáng)度和耐用性，可與之前使用的石油基部件相媲美，而且可節(jié)省10%的成本，生產(chǎn)耗能更少。福特計劃為其他車型生產(chǎn)由回收海洋塑料制成的部件，這些小小的部件，標(biāo)志著該公司邁出了第一大步。
據(jù)全球性社會團(tuán)體皮尤慈善信托基金會（Pew Charitable Trusts）數(shù)據(jù)，每年有多達(dá)1300萬噸的塑料進(jìn)入海洋，威脅海洋生物，并污染海岸線。在很大程度上，這要歸因于漁業(yè)。漁業(yè)使用塑料漁網(wǎng)等器具，因其具有耐用性、重量輕、浮力大、成本低等特點。然而，恰恰是這些特性，導(dǎo)致“幽靈網(wǎng)”的產(chǎn)生。這對海洋生物造成日益嚴(yán)重的威脅，在所有的海洋塑料垃圾中，這種“幽靈漁具”約占10%，時不時會纏上魚類、鯊魚、海豚、海豹、海龜和鳥類。
對乘車人員來說，Bronco Sports的線束卡扣是看不見的。該卡扣重約5克，固定在Bronco Sports第二排座椅的兩側(cè)，引導(dǎo)為側(cè)簾安全氣囊供電的導(dǎo)線走向。測試驗證顯示，盡管在鹽水和陽光下度過了一段時間，這種Akulon RePurposed材料，與石油基卡扣一樣堅固耐用。
在整個開發(fā)過程中，DSM工程材料公司從印度洋和阿拉伯海收集塑料材料，使用這些塑料來生產(chǎn)各種物品，包括一系列消費品。最近，才開始生產(chǎn)汽車零部件。首先，DSM收集廢棄的尼龍漁網(wǎng)；接著，將塑料在鹽水中洗凈、經(jīng)過干燥、擠壓成小顆粒；然后，由供應(yīng)商HellermannTyton注塑成為所需的卡扣形狀。福特計劃使用回收的海洋塑料來生產(chǎn)其他零部件，包括變速箱支架、電線護(hù)罩（wire shields）和地板側(cè)粱（floor side rails）。這種材料可以滿足或超過所有固定部件的強(qiáng)度和耐久性要求。
二十多年來，福特公司一直使用（不是從海洋中收集的）回收塑料，生產(chǎn)各種汽車零部件。前不久，這家汽車制造商使用回收的水瓶為2020 Escape制造車身底板。這些底板具有重量輕、空氣動力學(xué)性能增強(qiáng)、噪音降低等特點。采用回收海洋塑料制造零部件，開辟了新的機(jī)遇。在全球努力的基礎(chǔ)上，將有助于減少海洋垃圾，減輕對海洋生物的威脅，避免進(jìn)一步增加垃圾填埋場的負(fù)擔(dān)。
【來源：蓋世汽車資訊】
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