【關注】華為首款鴻蒙汽車正式發布！
時間：2021-12-28 ?
2021年12月23日，華為冬季旗艦新品發布會在深圳舉行，其中最引人矚目的是華為首款鴻蒙汽車AITO（傲圖）問界M5正式發布。據悉，這是首款商用華為 HarmonyOS 智能座艙的智能汽車。該款車型的定位為智能豪華SUV，搭載HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺和HarmonyOS智能座艙，AITO問界M5后驅標準版預售價25萬元，四驅性能版預售價28萬元，四驅旗艦版預售價32萬元。
余承東在發布會上表示，AITO問界M5的到來，標志著汽車由交通工具向智慧生態的歷史性轉變，也是華為“構建萬物互聯生態的關鍵一環”。“這車是百萬豪車的底盤。”余承東介紹稱，AITO問界M5采用全鋁合金底盤，搭載前雙叉臂及后多連桿獨立懸架，減輕車身重量的同時又很好兼顧運動性能和舒適性。
據介紹，AITO問界M5搭載HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺，配合智能四驅電動系統以及精準油冷技術，四驅旗艦版可實現百公里加速4.4秒，0-50公里加速1.9秒，擁有媲美豪華車型的極致性能。滿油滿電情況下車輛可實現CLTC工況續航1242公里。快充45分鐘可使電量從20%到80%，慢充5小時可使電量從20%到80%。此外，AITO問界M5首次搭載全新的HarmonyOS智能座艙。基于HarmonyOS分布式的特點，智能座艙打破了不同設備之間的信息鴻溝，讓車輛與人、手機、智能家居、智能手表等進行無縫流轉。
據了解，在智能化體驗方面，AITO 問界M5搭載的HarmonyOS智能座艙擁有華為終端用戶熟悉的界面和交互方式，通過大面積的可視化交互區以及定制化的UI設計，讓大部分設置和信息一步直達，Smart Dock更可自主識別分析車況及車主狀態等信息。同時 HarmonyOS智能座艙采用智能后臺管控和內存分配VIP調度方案。在駕乘質感方面，AITO 問界M5采用全鋁合金底盤，并且采用前雙叉臂，后多連桿獨立懸架。與此同時，得益于 AITO問界M5的智能電驅系統控制算法，動力系統在運行過程中的噪音被有效抑制，怠速時車內噪音低至38db，80km/h時速時，車內噪音也只有56.9db。在安全性上，HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺搭載CTP模組設計的電池PACK中的每顆電芯都采用了獨立防火封裝技術。同時在機械安全層面，問界M5更采用了倍耐力P Zero輪胎，配合博世iBooster智能剎車系統，使車輛從100km/h到靜止的制動距離僅為35.97米。
據介紹，自12月23日起，AITO問界M5陸續在42個城市180家華為門店進行真車展示；自2022年1月20日起，會陸續在118個城市，500家華為門店開啟預約試駕及預定，用戶可以通過AITO官網和華為App進行預約。余承東表示，明年2月底將向用戶交車。華為常務董事、消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，華為不僅要將數字世界帶到每個家庭，每個人還要將數字世界帶入每一輛車。余承東稱，這次華為將手機的設計團隊和軟件團隊與車企一起造車，并且要求團隊按照百萬豪車的內置、設計、性能和體驗來制造的這輛車。余承東在發布會上強調這是一款華為從零開始深度介入、完整提現華為智能汽車能力與理念的車型，“媲美百萬豪車”。在發布會的最后，余承東表示，今年已經是華為應對美國制裁的第三年，非常難以想象。“我們最困難的時期仍然度過來了，冬天已經來了，春天不會太遠。越過冬天就是春暖花開。”據電動知家了解，AITO問界M5由華為和賽力斯聯合打造。AITO譯為Adding Intelligence to Auto，意為將智能化加入汽車。據電動知家了解，雖然該品牌是由賽力斯發布的，但背后卻有著華為的深度參與，甚至可以認為在傲圖品牌車型上，賽力斯的角色就是代工廠。據知情人士透露，傲圖采用的合作方式與之前華為僅作為供應商的Inside模式完全不同，這款車型從前期規劃、設計到后期營銷、售賣都是由華為一手包辦，由華為完全主導。相當于華為買斷了這款車型，金康賽力斯只負責代工生產。
AITO作為賽力斯與華為共同打造的高端新能源品牌，其核心競爭力在于智慧生態、五大精品平臺、產業融合以及賽力斯的獨特優勢。智慧生態毫無疑問來自于華為鴻蒙生態的賦能，加上自研三電技術、4.0智慧工廠以及芯片級的隱私安全保護，華為可以說是全方位的介入，在售后服務方面也同樣依靠華為強大的營銷服務體系。問界M5作為旗下首款中型SUV，未來還將推出中型純電SUV以及中大型SUV。此外，據官方表述，未來5年AITO將成為全球新能源汽車前三的品牌，不過這還是存在著相當大的挑戰。
值得一提的是，余承東在發布會上再度回應了華為造車傳聞，并表示華為不會造車，而是與多家車企合作。例如這款AITO問界M5，就搭載了HarmonyOS智能座艙。“華為每一個汽車核心部件都做了，我們只做部件，不造車，我們會幫助車企造好車。不僅要造好車，還要賣好車。”對此，網友表示，“這跟華為自己造車已經沒有區別”“除了車標，都是華為的”。
此次亮相的問界M5匯集了華為工業設計、工程技術、系統軟件和鴻蒙生態優勢，是華為幫助車企“造好車、賣好車”實力的最新呈現。表態不造車的華為，通過問界M5打了個樣。后續效果如何，明年春節后交車再看。
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