【熱點】新能源光環下，2022年高性能車用塑料市場還需理性看待！
時間：2021-12-30 ?
近日，“杭州造車新勢力引老外熱烈追捧”、“國產智能小車成功征服老外”等詞條登上微博熱搜榜，引發國內網友一眾熱議。我國新能源汽車零跑T03成為YouTube外網的新晉“網紅”，吸引眾多來自英國、俄羅斯和巴基斯坦等世界各國博主自發體驗測評，并都給出了一致好評。這款國貨之光得以驚艷海外，成為海外網友眼里"真香"的存在，其實全憑實力出圈。
零跑T03致力于為用戶在動力、續航、空間等方面挖掘出最大價值，“小而實用”是其一大特性。這款微型車不僅僅局限于代步，其搭載自研集成式電驅總成，采用來自寧德時代的高性能電池PACK，擁有超長的續航能力，且智能化配置水平高。據了解，這款高端精品純電車今年11月份獲得近萬訂單，在海外博主們這波自發的“圈粉造勢”下，無疑將加速零跑汽車出海的航速，打響國產新能源汽車的海外知名度。
近年來，我國新能源汽車進入“井噴期”。據中國汽車工業協會統計分析，今年前11個月我國新能源汽車產銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，產銷繼續創新高，預計今年銷量有望突破340萬輛。目前，我國自主品牌新能源汽車在全球市場已然成為一支備受矚目的力量。據悉，國內新能源汽車企業約200家，有150家為近3年誕生，其中像蔚來、小鵬、理想、哪吒等造車新勢力成長迅速飛快。
回顧2021年，我國新能源汽車的星星之火，現已漸成燎原之勢，從培育期進入了成長期。而車用塑料借此東風，也打開了一個廣闊的市場。
相較于傳統合金材質，塑料材料的彈性變形特性、耐腐蝕性以及改性后的加工成型性能，可適應汽車不同零部件的用途要求。例如，汽車保險杠、燃油箱、車身覆蓋件與底盤等重要零部件上均有塑料材料的身影。此外，汽車輕量化也是新能源汽車的重要發展方向。數據顯示，汽車重量每減少10%，燃料經濟性可提高5%。高功能塑料已成為助推汽車輕量化深入發展的關鍵材料，同時刺激著相關產業向更高的技術領域發起戰略進攻。
據了解，廣東豪美新材股份有限公司已成功轉型為業務涵蓋汽車輕量化材料的高新技術企業。今年前三季度，公司持續加大高端工業材料及汽車輕量化材料的研發投入，研發費用高達1.383億元。汽車輕量化鋁型材等主要產品產銷量的增長，帶動公司2021第三季度營收大幅上漲。從豪美新材近日披露的2021年度業績預告來看，全年利潤為1.33億至1.5億，預計將同比上升14.73%-29.39%。
對于即將到來的2022年，車用塑料材料也將邁入新的發展階段，接下來的發展趨勢又將如何？
不可否認，在未來諸多環境政策的不斷施壓下，新能源汽車內飾不僅朝著輕量化方向發展，綠色、健康、環保、舒適也會是未來發展方向。以消費者為中心，新環保塑料材料的創新需遵循“安全+環保”兩大重要原則，并不斷向著高性價比的復合材料方向發展，以滿足新能源汽車內飾制備對環保新材料的要求。
據了解，目前常用于新能源汽車內飾的新型環保塑料材料有免噴涂塑料、有機-無機納米復合材料、聚氨酯材料和生物塑料材料。其中聚氨酯塑料材料是一種新型的有機高分子材料，產品形態主要包括PU軟泡、PU硬泡、熱模塑加填料軟泡等，是新能源汽車內飾制備的常見主要材料之一。在新能源汽車領域中，其主要應用于座椅、扶手、門內板、方向盤、保險杠、擋泥板、保溫絕緣部件、管路等部件。
作為中國“造車新實力”，我國嵐圖汽車的首款車型嵐圖FREE定位于“性能級智能電動SUV”。在今年的進博會上，嵐圖FREE展車的前大燈罩即采用科思創經質量平衡認證的低碳足跡聚碳酸酯制成，車身則使用了科思創部分生物基清漆固化劑解決方案。該類材料如果在市場上全面投入使用，我國車燈市場有望每年減少約34萬噸碳排放。
目前來看，我國新能源市場一片欣欣向榮，但值的注意的是，新能源汽車仍未擺脫“拐杖”走路，明年起我國新能源汽車市場還需面臨諸多考驗。
從補貼政策來看，基于平緩補貼退坡力度和節奏，2022年新能源汽車補貼標準將在2021年補貼標準的基礎上下降30%。這對于形勢正好的新能源市場是必須直面的挑戰。此外，當前動力電池短缺已經是不爭的事實，供不應求的局面短時間內很難緩解。其主要原因除了市場需求量的激增，還有原材料價格上漲、供應鏈擴產跟不上等問題所致。對此，當下新能源汽車行業催生出了新的探討，即2022年新能源汽車是否會迎來“漲價潮”？
平安證券認為，汽車產業正處于電動化、智能化轉型的關鍵期。正所謂“車馬未動,糧草先行”，接下來儲備充分的“糧草”將是新能源汽車企業在重要窗口期發展快慢的關鍵因素之一。就汽車塑料材料而言，目前市場還遠未到達飽和的程度，未來高端技術發展空間大，高性能高品質的車用塑料材料將是行業聚焦的重點，相關企業的技術創新升級變得尤為重要。
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