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在多家造車新勢力品牌公布2021年12月交付量后，1月3日，中國新能源汽車龍頭比亞迪也對外公布了上個月的月產銷快報。

根據比亞迪發布的12月份產銷快報數據顯示，比亞迪12月汽車銷量為99112 輛，同比增長75.97%，其中新能源汽車銷量為93945輛，同比增長225.73%。從數據占比看，新能源汽車與燃油車兩者之間的差距正在不斷擴大。

比亞迪在2021年全年共計銷售603,783輛新車，較去年同期暴增218.30%，更較年初網傳其年銷40萬輛新能源汽車的目標超出50%。

具體來看，12月份比亞迪新能源乘用車為92823輛，同比增長236.4%。EV車型和DM車型銷量分別達48317和44506，同比增長148.0%、448.6%。其中，漢DM 12月銷量為13701輛；唐家族12月銷量為9000輛；宋家族12月銷量為22386輛，主要得益于DM-i車型產能的穩定，宋DM實現銷售15120輛；秦家族12月銷量為25943輛，主要得益于秦PLUS DM-i、秦PLUS EV，兩者銷售分別為17286、7001輛；元家族12月銷量為8577輛；e系列12月銷量為4160輛；海豚12銷量為10016輛。由此數據不難發現，比亞迪秦、宋、漢表現都比較亮眼。

值得一提的是，2021年年初比亞迪定下的新能源車銷量目標為40萬輛，這意味著比亞迪輕松實現了這一目標，此前幾個月，比亞迪新能源車銷量屢創新高，超額實現40萬輛也是意料之中的事情。與國內造車新勢力相比，比亞迪在新能源汽車領域表現十分亮眼并且占據了一定的市場地位，從比亞迪12月新能源銷量來看，目前比理想汽車、蔚來汽車全年銷量都高。

不過，如果按照此前比亞迪提及的2021年比亞迪銷量目標75萬輛來計算的話，比亞迪則未能如期完成此目標，2021年1-12月，比亞迪累計銷量為740131輛，同比增長73.34%。其中2021年新能源乘用車為593745輛，同比增長231.6%，DM車型全年累積銷售272935輛，同比增長467.6%；EV車型全年累積銷售320810輛，同比增長144.9%。其中漢DM全年累計銷量117665輛；唐家族全年累計銷量54204輛；宋家族全年累計銷量200870輛；秦家族全年累計銷量194220輛；元家族全年累計銷量41402輛；e系列全年累計銷量為38350輛；海豚2021年8到12月銷量為29598輛。

作為國內新能源汽車的佼佼者，比亞迪也在不斷的布局其產品矩陣。據了解，2022年比亞迪依然會將“王朝系列”作為主力品牌之一，2021年12月22日，比亞迪旗下第四款搭載DM-i混動系統的車型2022款宋Pro DM-i已公布售價為13.48-15.98萬元，新車在預售首日訂單達到18116臺，這一車型的出現或能填補燃油版和純電版之間的市場空缺，同時也使得比亞迪DM-i的車型矩陣更加完善。

此外，比亞迪元Plus已于1月1日正式開啟預售，預售區間為13.28-15.28萬元，新車將推出兩種續航版本，共4款配置車型，預計將于一季度上市。據了解，比亞迪元Plus于 2021年廣州車展發布，新車定位為緊湊型SUV，是比亞迪e平臺3.0的首款純電SUV車型，比亞迪元系列在其產品矩陣中被列為入門級SUV，目標群體主要為年輕消費群體，隨著元Plus的上市或為為帶動元系列的銷量。

對于2022年新能源車的銷量目標，此前在投資大會上，比亞迪表示2022年新能源車的銷量目標或在110-120萬輛之間，純電動車型銷量與插混車型銷量各占一半，即純電動車型銷量定在60萬輛，而插混車型銷量目標定為50-60萬輛。而在2022年新車產品規劃上，除了王朝系列的元PLUS、漢DM-i、宋MAX DM-i、新款唐EV外，比亞迪也將推出海洋系列的驅逐艦05、海豹、海獅以及海鷗四款新車，當然也不排除會有其它新車的到來。另外據財聯社報道，海鷗將是一款小型轎車，定位將低于海豚但略高于五菱宏光MINI EV，或為海洋系列產品的入門級車型；海豹對標特斯拉Model 3，或將是一款中型轎車；海獅則定位于中大型SUV，對標特斯拉Model Y。海豹和海獅或將在今年的第二季度和第四季度上市。