六月，被譽為車企的“中考月”
一個漂亮的成績
將直接影響下半年的進度
車企如此
發展汽車產業的城市亦如此
6月9日
合肥發布了一組
城市新能源汽車產業發展數據
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今年前四月，汽車產業實現增加值增長123.7%，其中新能源汽車產量17.2萬輛，占全國7.5%；新建換電站14座，開放1053公里自動駕駛測試道路，10家先鋒企業自動駕駛車輛上路運營，完成測試里程24萬公里……
6月6日，安徽籍企業家王傳福很忙。
那天，長三角一體化發展高層論壇在肥舉辦。作為長三角一體化親歷者、參與者和建設者，王傳福受邀進行主題演講，他表示：比亞迪將扎根長三角，打造受人尊重的世界級企業。
走下演講臺，他又參加了與合肥繼續深化合作的座談會。
今天的比亞迪，已將安徽作為發展的重點區域，在合肥建設一期、二期、三期整車項目，在無為、蚌埠、滁州、阜陽建設新型動力電池、電池材料、高壓電器等關鍵零部件生產制造基地，短期就能形成百萬輛以上產能，快速實現全產業鏈布局。
在合肥，不到2年時間內，比亞迪也已交出了了不起的成績。單單今年前5月，合肥比亞迪新能源汽車產量16.8萬輛、產值約220億元。
令人尊重的世界性企業“遇見”企業看重的創新型城市，深入合作無疑是“水到渠成的事”。
不僅是比亞迪，今年的合肥，讓人很“來電”！
大眾三度“牽手”。
5月28日，大眾集團宣布追加在華投資，231億落地合肥；兩天后，該集團在中國最大的科技和創新中心正式在合肥經開區落戶，該科技公司預計于明年一季度正式投入運營。
保時捷高管千里迢迢趕來合肥商談，期望“帶著想象謀劃合作，滿懷激情推動落實” 。
光聽這些整車名企的故事，是不是已經讓人心潮澎湃了？
其實，還不止。
比亞迪“謀劃”深入合作的那天上午，合肥華晟光伏科技有限公司5GW高效異質結電池及組件生產基地項目主體工程在肥西開工，這是全球最大的單體異質結電池生產基地。
再翻翻合肥這段時間簽約、開工、投產的項目表，新能源早已成為熱詞——
年產6GWh新能源汽車動力增程寶及工商業儲能項目落戶、維德電源新能源工程機械驅動及液壓集成動力總成項目開工、深圳凱昇新能源汽車電機及新能源儲能系統研發生產總部項目開工、國軒高科標準電芯項目預計將于今年三季度投產……
上個月，《2022胡潤中國新能源產業集聚度城市榜》放榜。在新能源投資熱度集聚指數方面，合肥以88分，與常州并列第一；在綜合指數之中，合肥也躋身前十，與北上廣深“同一方陣”。
新能源汽車這條賽道上，合肥并不是“天賦性選手”。
既不像北京、武漢、廣州那樣擁有獨到先天優勢，又不如上海、深圳這般具備雄厚經濟實力。
站在新能源風口起勢，合肥靠的是對發展制造業的多年堅持。
在“抄底”蔚來之前，但少有人關注到，合肥已經在新能源汽車賽道上默默發力。
2009年，成功申報了“十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣應用工作，成為了首批參與示范推廣的13個城市之一。隨后，又成功獲得開展私人購買新能源汽車補貼試點的資格，也因此成為當時全國六大“雙試點”城市之一。
等待機遇的時間里，本土企業江淮汽車連續多年堅持研發，并系統掌握了電動汽車的電池模組、電機、電控三大核心技術；國軒高科始終專注能源存儲與應用，承擔國家相關課題研發，參與國家標準制定……
這一切，都為合肥后來的“一舉成名”打下了堅實的基礎。
目前，合肥已集聚江淮、比亞迪、蔚來、大眾、長安、安凱等6家整車企業，國軒高科、中創新航、巨一科技等300多家核心零部件配套企業。
2022年，合肥汽車產業實現產值1200億元、同比增長21%，產量近68萬輛、增長16%，其中，新能源汽車25.5萬輛、增長133%。今年1-4月，汽車產業實現增加值增長123.7%，其中新能源汽車產量17.2萬輛，占全國7.5%。
在新一輪空間布局上，合肥也在構建“三基地六園區”產業發展格局，打造下塘、新橋、新港三大百萬輛整車生產基地，建設高新區、新站區、包河區等六大零部件園區。
“目前，合肥汽車產業已覆蓋乘用車、客車、貨車、專用車等全系列產品，形成整車、關鍵零部件、應用場景和配套設施全產業鏈條，智能電動汽車產業集群入選全國百強產業集群。”據市經信局相關負責人透露，合肥也在積極推動區域聯動，擴大產業輻射。“組建長三角G60科創走廊新能源和網聯汽車產業聯盟、合肥都市圈新能源汽車產業聯盟，還與淮南共建新橋科技創新示范區，落戶蔚來整車二期、電驅動工廠二期等重點項目。”
能在全國產業版圖上占有一席之地，合肥至少做對了三件事。
首先，慧眼獨具。
想“無中生有”一個新的產業，其實就是投資，利用認知差來“賺取”領跑時代的收益。
比如說前文所述，蔚來并非合肥企業。合肥在企業陷入低谷之時果斷出手“救場”，才有了“1046 天，十萬輛整車下線”的故事。
另外，無論是“抄底”，還是“追風”，都要講究“有所為，有所不為”。
傳統車企時代，大家“追求”的是整車。新能源汽車時代，產業鏈的重要性更為突出。借助之前的基礎產業，合肥逐步形成了“一產帶一鏈”、“一鏈興一群”的發展態勢，從電池到整車各環節，環環相扣。
第二，服務周全。
在形容企業與城市的關系時，常用“雙向奔赴”這個詞。企業奔赴的不僅是優質的產業鏈，還有為其發展保駕護航的營商環境。
在這方面，合肥主打的是“真誠”——邀請企業家列席市委常委會擴大會議，讓參會部門面對面聽取企業的聲音，加強對企業的感知力，更好服務實體經濟；成立重點產業鏈專班，整合資源，推動產業鏈招商以及落地工作；調整服務機制，按企需求成立新部門，直奔一線……
毫不夸張的說，大部分在肥企業負責人的微信里，你都能找到“店小二”。而當企業有了實在的獲得感后，自然也會形成“以商招商”的良性循環。
第三，以投帶引。
打造世界級智能電動汽車產業集群，開展整車、核心零部件、自動駕駛等創新性研發，打造具有全球競爭力、引領性的創新鏈，形成完整與高度聚集的產業鏈。
或許未來，恰如它的名字：Neo Park。
——NEO，不是NIO，這里不只有蔚來；Park，不是Factory，這里不只是工廠。
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